Flugzeugfonds
Flugzeugfonds sind sehr interessante
Kapitalanlagealternativen
Der langfristige wirtschaftliche Wachstumstrend beim Luftverkehr
ist nach wie vor ungebrochen. Im Jahr 2004 lag das Passagieraufkommen
weltweit um 8,8 % über den Werten des Jahres 2000.
Das Fortschreiten der Globalisierung sowie der zunehmende internationale
Handel führt nach einhelliger Meinung von Experten zu einer langfristig
stark steigenden Nachfrage nach Lufttransportleistungen.
Flugzeugfonds bilden neben Immobilienfonds, Schiffsbeteiligungen und Private Equity Fonds eine alternative Beteiligungsform.
Hierbei dienen langjährige Leasingverträge langfristig der sicheren Einnahmen. Damit kann die Entschuldung der Flugzeuge bereits während der Leasinglaufzeit erfolgen.
Folgende Flugzeugfonds werden zur Zeit empfohlen:
Dr. Peters - 122 - Boeing 777-200LR-Emirates - sehr schnell platziert - Flugzeugfonds
Dr. Peters - 135 - Flugzeugfonds X - Airbus A 380 - Flugzeugfonds - innerhalb 2 Wochen platziert
Dr. Peters - 136 - Flugzeugfonds XI - Airbus A380 mit Air France - platziert
Hansa Treuhand / Doric Asset Finance - Sky Cloud A380 mit Emirates - Flugzeugfonds
HGA - Aviation Co-Invest 1 - platziert - Flugzeugfonds
KGAL - SkyClass 53 - Flugzeugfonds
Lloyd Fonds - Air Portfolio II - Flugzeugfonds
Lloyd Fonds - Emmeline A340-600 - sehr schnell platziert - Flugzeugfonds
Flugzeugfonds Private Placement ab 200.000 EUR - Flugzeugfonds
Die Fluggesellschaften müssen die künftig zu erwartende wachsende Nachfrage nach Lufttransportleistungen befriedigen. Der Abschluss von Operating Leasingverträgen bietet den Fluggesellschaften dabei die Möglichkeit, kurz- und mittelfristig fehlende Kapazitäten durch angemietete Flugzeuge abzudecken.
Das Flugzeug wird der Fluggesellschaft hierbei über einen vertraglich vereinbarten Zeitraum zu festgelegten monatlichen Mietraten zur Nutzung überlassen. Dies erfolgt in der Regel über Dry- Lease-Verträge, bei denen der Leasinggeber nur das Flugzeug zur Verfügung stellt und der Leasingnehmer für den Betrieb, Wartung, Versicherung und Crew selbst verantwortlich ist. Nach Ablauf des Mietvertrages, der üblicherweise eine Laufzeit zwischen ein und sieben Jahren aufweist (Erstmietverträge auch länger), geht das Flugzeug in einem vorher definierten Wartungszustand an den Leasinggeber / Eigentümer zurück. Dieser hat hierbei die Möglichkeit, das Flugzeug an einen neuen Mieter weiterzuvermieten oder es – je nach Marktlage – auf dem Flugzeugmarkt zu veräußern.
